В четверг, 13 августа, в рамках IV Форума «Арктика — Регионы» прошло совместное заседание профильных комиссий Госсовета, посвященное промышленному развитию арктической зоны и расширению экспортного потенциала России. Модераторами выступили советник Президента Игорь Левитин, глава промышленной комиссии, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, и руководитель комиссии по экспорту, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. В дискуссии также приняли участие представители ключевых министерств, РСПП, Российского экспортного центра, Росаккредитации, «Росатома», отраслевых ассоциаций («Росспецмаш», Ассоциация экспортеров и импортеров, Ассоциация инновационных регионов России) и крупных предприятий.
Основная повестка была сфокусирована на решении прикладных задач: строительстве ледокольного и транспортного флота для СМП, преодолении административных барьеров при международной сертификации, а также на стимулировании экспорта машиностроения и создании совместных предприятий с зарубежными партнерами.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский обратил внимание на значительный рост грузопотока по Северному морскому пути — до 38 млн тонн — и подчеркнул, что достижение целевого показателя в 100 млн тонн к 2030 году невозможно без масштабной реновации арктического флота. По его словам, сегодня критически важно задействовать все имеющиеся судостроительные компетенции и мощности для производства отечественных судов.
Игорь Левитин, в свою очередь, отметил, что глобальные логистические вызовы делают СМП и международный коридор «Север — Юг» элементами единого мультимодального проекта. Он подчеркнул, что формирование Трансарктического транспортного коридора требует привлечения партнеров как для строительства ледоколов, так и для последующего создания торгового флота.
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев сделал акцент на межрегиональной кооперации: сегодня арктические задачи решаются благодаря взаимодействию предприятий из разных субъектов РФ. Он отметил, что конкурентоспособность экспортной продукции закладывается уже на стадии проектирования и производства, а потому необходима постоянная оценка действующих мер поддержки — выявление лучших практик и проблемных точек. Особое внимание он уделил сертификационным процедурам: для машиностроения и химической промышленности зарубежные требования часто означают дополнительные испытания и производственные аудиты, что требует донастройки механизмов и более активного информирования бизнеса о существующих инструментах господдержки.
Кроме того, Федорищев заявил о необходимости усиления протекционистских мер в отношении отечественной продукции, уже доказавшей свою надежность, и пообещал держать этот вопрос в фокусе постоянной работы комиссии.
По итогам встречи сформирован пакет рекомендаций для федеральных органов власти. В их числе внедрение специального финансового механизма для строительства гражданских судов; разработка долгосрочного государственного заказа и программы серийного выпуска судов для коммерческих грузоотправителей с подтвержденной грузовой базой; модернизация производственных мощностей гражданского судостроения и судоремонта с господдержкой (в том числе закупка автоматизированных линий и крупнотоннажного оборудования); подготовка комплекса мер по продвижению российской машиностроительной продукции на внешние рынки.
Вячеслав Федорищев резюмировал, что все предложения проработаны детально и будут оперативно переданы на рассмотрение в аппарат и профильные ведомства Правительства РФ для ускоренного принятия решений.