Как стало известно из ряда СМИ, в январе продажи двух крупных автопредприятий – Автоваз и ГАЗ – упали на 21% по сравнению с этим же периодом прошлого года. Так, тольяттинскому автогиганту удалось реализовать лишь 23,7 тысяч автомобилей, вследствие чего доля Автовоза на рынке сократилась на три процента. ГАЗ же в первом месяце 2014 года сумел реализовать лишь 3,26 тысяч автомобилей. Ситуацию редакции портала НЕСЛУХИ.РФ эксперт ИХ «ФИНАМ» Алексей Захаров:
— Российские автопроизводители переживают не лучшие времена. Помимо того, что пятую часть продаж потеряли АВТОВАЗ и ГАЗ, на 24% упали продажи Ульяновского автомобильного завода. При этом российский рынок в целом за январь сжался только на 6%.
Однако причины потерь отечественных автозаводов разные. ГАЗ и УАЗ можно считать «полноценными» жертвами кризиса. Экономическое положение малого бизнеса (а именно он является основным клиентом нижегородского завода) несколько ухудшилось. Кроме того, у небольших компаний нет уверенности в завтрашнем дне, так что инвестировать в покупку транспорта их владельцы опасаются. Рынок автомобилей УАЗ – нишевый, и также ориентирован на покупателей со сравнительно небольшим уровнем дохода.
Что касается волжского автозавода, то он переживает системный кризис, который начался уже давно. Сейчас основная задача руководства – повысить рентабельность производства, поэтому цель «во чтобы то ни стало» увеличить продажи не стоит. АВТОВАЗу нужна взвешенная стратегия, поскольку с прекращением выпуска «классики» его продукция попала в нишу с более высокой конкуренцией. Альянсу Renault-Nissan-АВТОВАЗ нужно сначала «поделить» сбытовые сегменты, чтобы минимизировать внутреннюю конкуренцию. Это непросто, особенно с учетом перспектив появления на российском рынке возрожденного бренда Datsun. Насколько я понимаю, именно выстраиванием стратегии сейчас и занимается новое руководство АВТОВАЗа во главе с Бу Андерссоном.
