На прошлой неделе стало известно, что с 1 октября Николай Феофанов, директор проекта Лада Приора, покинет свой пост и уйдет с завода. Официальная версия — уход по собственному желанию, хотя сам Феофанов заявляет что Бу Андрессон на прямую предложил ему уволится. Причиной столь резкого обострения отношений между главой компании и Феофановым, опять же по версии сотрудников завода, стала — плохая организация презентации новой Лады Приоры с AMT. Но мы, как здравые люди, понимаем, что «плохо надутые шарики» и включенные не вовремя музыкальный трек не могут стать причиной увольнения одного из топ-менеджеров. Скорее всего Бу Андерсон продолжает свою линию обновления персонала среди топ-менеджеров. Поняв это, Николай Феофан предпочел спокойно уйти с завода по собственному, а не сидеть как его коллега Сергей Корженовский. Корженовского в свое время также «попросили уйти», но он решил стоять на своем: в итоге его главный проект — Лада В/С (Лада Веста) — возглавляет новый сотрудник, Кристина Дубинина, она же и презентовала новинку на московском автосалоне, получив награду лучшего оратора. Все бывшие сотрудники Корженовского также в подчинении Дубининой, а он продолжает работать на Автовазе, но статус его не совсем понятен.
Сейчас проект Лада Приора курирует Алексей Журавлёв (экс помощник Евгения Шмелёва), но на заводе данное назначение называют временным, т.к. вероятнее всего возглавит проект новый «заморский топ-менеджер».
С 1 октября 2014 года компанию Феофанову составит Анатолий Москалюк, директор Лады 4х4.
В начале августа Москалюк представил нового сотрудника Наталью Воробьеву должность которой пока именуется расплывчато – «директор проекта». По сообщению слухмейкером именно она возглавит проект Нивы после ухода Москалюка, так же есть версии ,и том что Воробьева возглавит проект Нива-3, который на данный момент мягко говоря находится в ступоре.
Причиной ухода Москалюка может быть и его преклонный возраст и опять же недоразумение (как и в случае с Феофановым) на одной из автовыставок. Слухмейкеры утверждают, что якобы во время презентации новой Нивы ее двигатель не завелся по причине того, что сел аккумулятор. Личной вины конечно Москалюка в этом нет, в конце концов даже у элитных автобрендов может сесть аккумулятор, но так это Нива — проект Москалюка, то он вроде как «отвечает за него головой», а подобный случай технической погрешности — это скандал и большой урон для бренда. Пока же точной информации об уходе главы проекта Лада 4х4 нет. Но уже сейчас Наталья Воробьёва вникает в курс дела, знакомится с Нивой (Ладой 4х4). Она следует по пятам за Москалюком, но уже начинает самостоятельно вести совещания, даже подписала несколько рабочих документов.
