24 марта в тольяттинском отделении партии «Единая Россия» состоялась рабочая встреча руководства Самарского регионального отделения партии с представителями ОАО «АВТОВАЗ» и городской общественности.
Готовятся к форуму
Как сообщалось ранее, эта встреча должна стать первым этапом подготовки межрегиональной отраслевой дискуссионной площадки, посвященной вопросам развития отечественной автомобильной промышленности.
Рабочая встреча прошла под председательством исполняющего обязанности секретаря Самарского регионального отделения партии «Единая Россия» Игоря Станкевича. Так же участие приняли депутат Самарской Губернской Думы Вячеслав Малеев, секретарь местного отделения «Единой России» г.о. Тольятти Николай Ренц, исполняющий обязанности директора ОАО «АВТОВАЗ» по корпоративным коммуникациям Сергей Ильинский, начальник управления по взаимодействию с региональными и муниципальными органами власти ОАО «АВТОВАЗ» Алексей Миронов, представители промышленных предприятий и общественных организаций.
Как отметил Николай Ренц, главной задачей работы участников дискуссионной площадки является выработка предложений, которые в последующем, в том числе, через законодательные органы, могут существенно изменить ситуацию в автомобильной промышленности. По словам Игоря Станкевича, важно найти решения сложившихся в отрасли проблем, не уходя в конфликтную плоскость и митинги. «События на «АвтоВАЗАгрегат» показали, что власть меняет свое отношение. Может быть, она действует жестко, но людям начали выдавать заработную плату. Но это не решает общей проблемы», — сказал Станкевич. Именно для того, чтобы обозначить ключевые проблемы участников автомобильного кластера на территории Тольятти, и собиралась эта рабочая группа. В последствие ожидается проведение масштабного форума уровня Приволжского федерального округа. Как сообщил Станкевич, организацией проведения этого форума будет заниматься депутат Государственной Думы Владимир Гутенев.
Импортозамещение руководителя
Что же касается непосредственно ситуации в отрасли на территории города и области, то, по словам депутата тольяттинской Думы Владимира Бокка, в настоящий момент некоторые предприятия, которые выступали ранее в качестве поставщиков комплектующих для ОАО «АВТОВАЗ» находятся на грани исчезновения. Во многом, отметил Бокк, это связанно с ошибками руководства тольяттинского автогиганта. В частности, он указал на просчет коммерческой службы, и пересмотр взаимодействия с поставщиками. Так, депутат указал, что некоторые комплектующие тольяттинских предприятий обходятся в разы дешевле, нежели продукция зарубежных поставщиков. Отдельно Бокк указал на возможность рассмотрения на законодательном уровне инициативы о том, что отечественные предприятия должны возглавлять отечественные управленцы. «Предприятием должен управлять человек с российским менталитетом», — заявил Бокк. «Импортозамещение руководителей российских предприятий», — позже добавил Игорь Станкевич. Кроме того, по мнению Владимира Бокка, в свое время на ОАО «АВТОВАЗ» работала сильная закупочная служба, однако сейчас компетенции у подразделения довольно слабые, по мнению депутата. В тоже время, отметил Бокк, были на тольяттинском автогиганте и времена намного сложнее, еще при генеральном директоре Алексее Николаеве, когда менеджменту на половину сократили оклады. По мнению Бокка в нынешних условиях, когда российский рынок падает, доля Автоваза должна составлять 35-40%. Но те показатели, которые компания имеет сейчас, связаны с тем, что, по мнению Бокка, «мы не умеем продавать наши автомобили».
Мало хотеть
В свою очередь, генеральный директор ОАО «ТЗТО» Николай Журавлев сконцентрировал внимание собравшихся на проблемах поставщиков. По его словам, среди отечественных игроков рынка сложился определенный менталитет. «Дай заказ, и я сделаю, — объясняет Журавлев позицию некоторых поставщиков. – Но в мире сейчас все иначе». По его словам, закупочные службы не работают с теми, кто говорит лишь «мы хотим сделать». Они работают с теми, кто говорит «мы умеем это делать». То есть, поставщик приходит со своими брендом и продукцией, демонстрируя качество. В тоже время, Журавлев изложил свое мнение относительно мер поддержки, которые могли бы оказать содействие производителям автокомпонентов. К таковым он отнес возможность предоставления производителям дешевые кредиты, под 4%, для модернизации производств. При этом, важно, чтобы государство вела борьбу с реализацией контрафактных запчастей и комплектующих. Еще одним предложением, озвученным Журавлев, касалось повышения таможенных пошлин на ввозимые на территорию России иностранные автомобили. Правда, депутат Губернской Думы Вячеслав Малеев, позже заявил, что повышение пошлин не решит проблемы. Кроме того, Малеев сообщил о том, что при Министерстве промышленности существуют органы, которые оказывают содействие предприятиям в получении долгосрочных кредитов с низким процентом. Однако, для его получения необходимо подтвердить наличие портфеля заказов, который бы обеспечил получение прибыли.
В свою очередь, экс-генеральный директор ОАО «АВТОВАЗ» Виталий Вильчик высказал мнение о том, что сейчас сформировалось потребительское отношение к поставщикам, вместо партнерского. Это является причиной потери сети поставщиков, которая выстраивалась годами. Кроме этого, Вильчик указал на то, что в прежние времена среди заказчиков продукции ОАО «АВТОВАЗ» были представители силовых структур, «Почта России», медицинские учреждения. Сейчас же этого нет. Однако Вильчик отметил, что критиковать руководство предприятия бесполезно.
Ильинский призвал пересаживаться
После ряда реплик и мнений, со своим словом выступил исполняющий обязанности директора по корпоративным коммуникациям ОАО «АВТОВАЗ» Сергей Ильинский. «Не могу оценивать ваши мнения о заводе, но я бы попросил учитывать то, что упал рынок, — вступил Ильинский. – Рыночная доля Автоваза, по итогам прошлого года выросла». Особое внимание собравшихся Сергей Ильинский обратил на то, что повысилось качество продукции и безопасность выпускаемых автомобилей. В то же время, по мнению Ильинского, сейчас для отечественного потребителя дешевизна автомобиля не так важна. В качестве примера он привел низкие показатели китайских производителей на российском рынке. По словам представителя ОАО «АВТОВАЗ», завод не может жить, если он не продает автомобили, но он не может продавать их, если они не соответствуют запросам потребителей. Отдельно Сергей Ильинский указал на то, что темпы роста продаж Lada Vesta составляют 80%. К слову сказать, ожидания ОАО «АВТОВАЗ» относительно итогов продаж новинки компании за март являются довольно амбициозными.
Между тем, Сергей Ильинский обратился к представителям партии «Единая Россия» с просьбой помочь в том, чтобы государственные структуры, органы власти, да и сами представители партии активнее закупали новинки ОАО «АВТОВАЗ». Также он попросил, чтобы со стороны «Единой России» на федеральном уровне чаще и активнее транслировалась информация о проведении мероприятий, посвященных юбилею предприятия. Интересной могла показаться и еще одна просьба Ильинского. Он указал на то, что в СМИ не редко можно увидеть негатив об ОАО «АВТОВАЗ». Однако, он не исключает, что если в местных средствах массовой информации будут чаще появляться представители партии с поддержкой тольяттинского автогиганта, то это могло бы помочь Автовазу в определенной степени. «Это было бы просто прекрасно», — заключил Ильинский. Что касается отношения тольяттинцев к новинкам завода, в частности Lada Vesta, то по мнению Николая Ренца, негативное отношение может быть связано с тем, что сборка модели осуществляется не в Тольятти, а в Ижевске.
В ходе обсуждения тематики встречи, ее участники неоднократно высказывали мнения относительно ошибок руководства компании. Например, ветеран завода Юрий Целиков предложила функционерам «Единой России» разобраться с возможным коррупционными схемами при взаимодействии с зарубежными поставщиками. В свою очередь, заместитель председателя официального профсоюза ОАО «АВТОВАЗ» Борис Полянин высказал мнение о том, что одной из ошибок города стало то, что сразу после прихода Бу Андерссона его назначили председателем Совета директоров промышленных предприятий Тольятти.
Отметим, что это не последняя встреча по обсуждению проблем и предложений автомобильной отрасли. Об итогах же первого мероприятия, а также предложениях Игорь Станкевич вместе с Вячеславом Малеевым доложат Секретарю генерального совета партии «Единая Россия» Сергею Неверову в воскресенье 27 марта.
