В конце мая получили распространения слухи о то, что часть производства ОАО «АВТОВАЗ» будет переведена на 3-хдневную рабочую неделю. При этом, различные информационные источники сообщали о том, что часть работников покинут предприятие «по взаимному соглашению сторон». Причем называлось и количество – 18 тысяч человек.
Мэр г.о. Тольятти Сергей Андреев, в ходе аппаратного совещания 6 июня, опровергая данные сообщения, пояснил, что пока городским чиновникам неизвестно о столь масштабном сокращении сотрудников «АВТОВАЗа». «Из надежного источника, такие цифры пока не звучат,- сказал он. – Верить всему, что говорят, мне кажется, не следует, мало ли что бабушки на лавочках говорят. Необходимо понимать, что такое количество работников фактически половина от общего числа работников автогиганта».
Также, Андреев добавил, что ранее в состав работников предприятия входили и сотрудники АНО «Планета детства», сотрудники столовых, которые ранее числились за заводом, а сейчас стали коммерческими предприятиями. Из-за чего, в том числе, и был ранее сокращен штат сотрудников «АВТОВАЗа».
— Если так рассуждать, то появление еще нескольких тысяч рабочих, привело бы к бунту, причем давным-давно, — добавил мэр.
Тут следует пояснить, что в свое время бывший директор «АВТОВАЗа» Бу Андерсон говорил, что оптимальное количество рабочих на предприятии составляет порядка 24 тысяч рабочих. При этом, на сегодняшний день на «АВТОВАЗе» трудится около 44 тысяч человек. Вполне логично, что сокращение 18 тысяч укладывалась бы в планы, за которыми могли бы стоять акционеры от Reanault-Nissan.
В закючение Сергей Андреев пояснил, что на его взгляд руководство предприятия действует на сегодняшний день вполне логично и последовательно:
— Если бы «АВТОВАЗ» шел таким путем, как говорится в распространяемых слухах, то не вводил бы 4-хдневную рабочую неделю. Так как, введение 4-хдневной рабочей недели равносильно сокращению 20% персонала. Если бы сейчас речь шла о сокращении людей, то не вводили бы 3-хдневку. «АВТОВАЗ» занимает правильную позицию, так как ему необходимо сохранить трудовой коллектив, потому, что рост цен на продажу автомобилей в России не изменился, а через два-три года, когда начнется увеличение производства, ему будет сложно набрать сотрудников, с этим руководство завода уже сталкивалось. Набрать им нужное количество людей на конвейер не просто, и поэтому руководство предприятия будет делать все возможное, чтобы не допустить этого.
