5 июня текущего года Распоряжением Председателя Правительства Самарской области Александра Нефедова была утверждена Программа развития автомобильного кластера губернии в период с 2015 по 2020 гг.
Целью программы является содействие развитию организаций-участников для повышения конкурентоспособности экономики Самарской области, расширения географии присутствия автомобильного кластера региона и объемов сбыта на внутреннем и внешних рынках.
Интересной может показаться в тексте документа характеристика проблемы, на решение которой направлена программа. «В настоящее время одной из основных проблем предприятий Самарской области – поставщиков автомобильных комплектующих является их низкая конкурентоспособность. При сближении цен на продукцию российских автопроизводителей с ценами на зарубежные аналоги сохраняется низкое качество производимых автомобилей. Низкое качество продукции крупнейшего автомобильного завода ОАО «АВТОВАЗ» связано с низкой производительностью труда, высокой энергоемкостью производства, несоблюдением современных технических стандартов», — говорится в тексте программы. То есть, можно предположить, что таким образом, в Правительстве Самарской области не достаточно высоко оценивают возможности тольяттинского автогиганта в настоящее время.
«Эти проблемы влекут серьезные риски сокращения и потери рынков для предприятий регионов, и, как следствие, социальные проблемы, требующие для своего решения объемных затрат на создание рабочих мест (порядка 1 млн. рублей капитальных вложений на создание 1 рабочего места в производственной сфере), — говорится в тексте Программы. – В соответствии со Стратегией развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года и Программой инновационного развития ОАО «АВТОВАЗ» до 2020 года предполагается сокращение численности сотрудников предприятий автомобильной отрасли. В 2014 году для соответствия предприятий автомобильной отрасли мировой практике по показателям производительности труда было высвобождено порядка 324 тыс. человек, из которых большую часть составляли сотрудники предприятий Самарской области». Исходя из ссылок на вышеуказанные Стратегии, можно говорить о том, что сокращения на предприятиях автомобильной отрасли, в том числе и ОАО «АВТОВАЗ» продолжатся. Вопрос лишь в том, в каком объеме будут сокращаться работники. Стоит отметить, что 5 июня в рамках встречи президента ОАО «АВТОВАЗ» Бу Андерссона и губернатора Самарской области Николая Меркушкина глава компании заявил о том, что в текущем году предприятие покинуло 2,5 тысячи человек. При этом, Андерссон отметил, что такой отток кадров находится в рамках статистики. В год естественное сокращение числа сотрудников на АвтоВАЗе составляет около 5 тыс. человек, отметил президента ОАО «АВТОВАЗ».
Если вернутся к содержанию Программы, то в ней говорится о том, что «в настоящее время ОАО «АВТОВАЗ» занимает 17% российского рынка автомобилей, потеряв за последние несколько лет более 10% рынка. Вместе с тем компания остается одним из крупнейших производителей легковых автомобилей в Европе. Однако для сохранения ведущих позиций предприятию необходимо поддерживать постоянную долю рынка не менее 20%». Напомним, по итогам пяти месяцев текущего года доля ОАО «АВТОВАЗ» составила лишь 18,7%. При этом, в мае компания продала на два автомобиля меньше, чем в апреле. Кроме того, Заместитель Председателя Совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» Сергей Чемезов в своем недавнем интервью «Ведомостям» напомнил о том, что еще при назначении Бу Андерссона президентом, перед ним стояла задача увеличить долю рынка до 20%. Пока же этого не произошло.
Между тем, стоит отметить, что, если Программа, утвержденная Александром Нефедовым, окажется эффективной, в ближайшем будущем в региональном автопроме можно будет увидеть положительные изменения. Добавим, что на реализацию программы ожидается из регионального бюджета более 12 миллионов рублей.
