Вчера, 25 июня 2015 года, состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО «АВТОВАЗ», на котором руководство предприятия зачитало доклад о деятельности автогиганта за 2014 год. Тут следует заметить, что весь отчетный год прошел под руководством президента Бу Инге Андерсона.
Оглядываясь на предыдущий год, большинство жителей Самарской области вспоминают массовые сокращения персонала не только самого «АВТОВАЗа», но и предприятий поставщиков. Также можно вспомнить и временные остановки конвейера из-за отсутствия комплектующих. Но были и позитивные моменты, такие как начало сборки новых моделей LADA Kalina Cross, LADA 4×4, LADA Largus Cross, создание Центра удовлетворенности потребителей, а также ожидание новых моеделей LADA Vesta и LADA XRAY, произведших фурор на Московском международном автосалоне.
Тем не менее, стоит обратить внимание на цифры. Так, одним из пунктов который предстояло решить акционерам Автогиганта стал вопрос о кредитной линии в 62 млрд. рублей по ставке не превышающей 11% годовых у «Внешэкономбанка». Данный вопрос был решен положительно и, следовательно, теперь «Внешэкономбанк» является основным кредитором «АВТОВАЗа».
При этом, исходя из финансовой отчетности «АВТОВАЗа», и со слов руководителей стало известно, что по итогам 2014 общий объем кредиторской задолженности компании составил 47,8 млрд. рублей. Из них задолженности перед поставщиками и подрядчиками в размере 38,169 млрд. рублей, расчеты с персоналом организации – 1,19 млрд. рублей, перед налоговыми органами в размере 2, 8 млрд. рублей, перед рядом кредиторов – 4 млрд. рублей. Заметим, что на конец 2012 года общая кредиторская задолженность предприятия состояла 28,93 млрд. рублей, а в 2013 году – 22, 67 млрд. рублей. Соответственно, в период с 2013 года по 1014 год кредиторская задолженность возросла на 25,13 млрд. рублей.
Кроме того, стоит обратить внимание на показатели по долгосрочным заемным средствам. Так, беспроцентный займ, который, вероятно был предоставлен в 2009 году ГК «Ростех» в рамках поддержки тольяттинского автогиганта на конце 2014 года составил 53,12 млрд. рублей. На конец 2013 года — 53,39 млрд. рублей. Кроме этого имеются и другие долгосрочные займы. Их общая сумма, вместе с вышеуказанным беспроцентным займом составила 70,7 млрд. рублей. Учитывая, что на собрании было принято решение не выплачивать дивиденды акционерам, при сохранении нынешней ситуации говорить о выплате таковых в ближайшее время пока не приходится. Правда, некоторые эксперты склонны к версии о том, что ситуация изменится приблизительно через два-три года.
Основные же надежды руководство «АВТОВАЗа» на сегодняшний день возлагает на модельный ряд LADA Vesta и LADA XRAY. Но при этом планируемый объем выпуска обозначен как 300-350 тысяч единиц машин в год. Вместе с тем, руководство предприятия сетует на значительный спад продаж автомобилей на российском рынке. Но и тут на помощь приходят цифры. Так, в 2014 году продажи новых автомобилей российских марок упали на 14,5%, автомобилей LADA на 15,1%, а производимые в Тольятти автомобили на 17,6%. При этом, продажа новых автомобилей иностранного производства сократились на 9,2%. Другие российские бренды сократились на 5,1%.
