«АвтоВАЗ» приобрел Волжский машиностроительный завод (ВМЗ). Его компания продала в 2013 году за долги госкорпорации «Ростех» (контролирует 24,5% «АвтоВАЗа»), пишут «Известия» и связывают это возвращение с интересом Renault Nissan, на который приходится 50% «АвтоВАЗа», в производстве штампов и пресс-форм для российских моделей концерна. Многотонные штампы и пресс-формы — одна из наиболее дорогих составляющих в автомобильном производстве, не каждый иностранный автопроизводитель имеет собственное производство штампов. Последняя выписка по ВМЗ из единого госреестра юрлиц подтверждает, что он опять перешел в 100-процентную собственность «АвтоВАЗа».
Решение о продаже ВМЗ «Ростеху» было принято в 2012 году бывшим руководством волжского автогиганта во главе с Игорем Комаровым. Сделка была закрыта в октябре прошлого года. «ВМЗ не является профильным для «АвтоВАЗа», так как производит технологическое оборудование, и будет передан «Ростеху» в счет погашения долга автозавода. Впоследствии предприятие станет органичной частью холдинга «РТ-Станкоинструмент», — заявляла в 2012-м пресс-служба «Ростеха». Госкорпорация сообщала, что ВМЗ наряду с другими активами был передан в счет погашения беспроцентного госкредита (78 млрд. рублей), который в 2009–2011 годах государство предоставило автозаводу через «Ростех». Кстати, этот долг «АвтоВАЗа» перед бюджетом и «Ростехом» до сих пор не погашен, на конец 2013 года остаток долга составлял 26 млрд. рублей. Сумму обратного выкупа «АвтоВАЗ» не раскрывает.
После вступления в состав «Станкопрома» (объединяет станкостроительные предприятия «Ростеха») количество сотрудников ВМЗ увеличилось с 4 тыс. до 6,2 тыс. человек. Впрочем, в течение года завод покинуло большое количество сотрудников, сейчас там числится около 3,5 тыс. человек, сообщил изданию лидер Межрегионального профсоюза рабочих автопрома Вячеслав Ерепов. В марте у предприятия образовались долги по зарплате, около 23 млн. рублей. Многие сотрудники отказывались выходить на работу до того момента, когда все долги будут выплачены. Перед трудовым коллективом задолженность была частично погашена. Но уже в сентябре из-за налоговых недоимок ФНС Тольятти подала в Самарский арбитражный суд иск о признании ВМЗ банкротом. После уплаты в бюджет 49,5 млн. рублей заводчанам удалось урегулировать проблемы с налоговиками.
Источник «Известий», знакомый с ситуацией на заводе, сообщил, что «АвтоВАЗ» заинтересован только в производстве штампов и оборудования пресc-форм, сборочные роботы ему не нужны. Многотонные штампы и пресс-формы считаются одним из самых капиталоемких составляющих в автопроизводстве. Один штамп рассчитан как раз на несколько лет работы (зависит от количества выштампованных деталей): зачастую смена поколений моделей авто в том или ином автоконцерне связана с заменой штампов, цены на прессы могут достигать нескольких сотен миллионов долларов.
