Сегодня на губернском портале Самара.ру вышла статья, где цитируется выступление президента АвтоВАЗа к ТК «Россия -24», президент ОАО «АвтоВАЗа» Бу Андерссон высказался касательно санкций западных стран и ещё по ряду вопросов. Наша редакция приводит лишь самые ключевые вопросы к руководителю Автогиганта и делает некие выводы.
— Сейчас вы представляете АвтоВАЗ, однако до этого вы были топ-менеджером в зарубежных компаниях. Как санкции со стороны Запада против России могут, по-вашему, изменить отношение иностранных автомобильных компаний к российскому рынку?
— Я президент АвтоВАЗа, и наш основной рынок — это Россия, а наш основной рынок экспорта — страны СНГ. Как бы не изменились настроения на мировом рынке и что бы ни случилось с рублем, это играет в нашу пользу, ведь все основные расходы у нас в рублях. Если бы мы сильнее зависели от экспорта, я бы волновался, но в нашем положении эта ситуация — только "плюс" для нас.
— Возможно, кто-то из ваших партнеров заявил о том, что отказывается сотрудничать?
Я пока не сталкивался с такими заявлениями и хочу сказать своим партнерам и поставщикам: "Если вы верите в Россию, все наладится".
— GM отзывает 1,5 млн авто из-за неисправностей. И это не первый случай. Как можно оценить финансовые потери компании?
Во-первых, это очень плохие новости для GM. Во-вторых, это, конечно, приведет к денежным затратам. Но в-третьих, это еще сильнее отразится на имидже компании и грозит потерей доверия потребителей.
— Как ослабление рубля скажется на российском авторынке и конкретно на вашей компании? Вы — отечественный производитель, за счет чего и сколько удастся выиграть?
— Здесь есть и плюсы, и минусы. С одной стороны, конечно же, все автопроизводители в России почувствуют на себе давление из-за ослабления рубля. С другой стороны, конкретно наша компания может получить определенную выгоду, ведь мы в меньшей степени зависим от иностранной валюты. Но на эту выгоду мы можем рассчитывать в краткосрочной перспективе, а если посмотреть вперед — из-за ослабления рубля у людей будет меньше мотиваций к покупке нового автомобиля. И это меня сейчас очень беспокоит.
— А как ослабление рубля скажется на ваших ценах?
— Я думаю, что нам всем придется повышать цены. Вопрос только в том, насколько и когда? Я сам пока ответить на него не могу. Но могу сказать, у нас сейчас осталось не так много автомобилей прошлого года выпуска, а вот у некоторых наших конкурентов эти запасы очень велики.
— Эксперты говорят, что в этом году российский автомобильный рынок будет сокращаться быстрее, чем в прошлом году. По разным оценкам, на 5-10 %. Вы согласны с такой оценкой? И какие вы можете сделать прогнозы?
— Если все пойдет по оптимистичному сценарию, можно ожидать, что российский рынок может даже остаться таким же, как и в прошлом году. А если по пессимистичному, он может быть и на 20 % меньше.
— Насколько снижаются сейчас продажи у АвтоВАЗа, какие прогнозы на весь год?
— Наши продажи в этом году были слабее, чем за тот же период прошлого года. В январе мы продали 24 тысячи автомобилей, в феврале — 31 тысячу автомобилей. В марте мы ожидаем, что объем продаж составит примерно 37 тысяч автомобилей. Не слишком хорошо, но и неплохо. У нас сильно сократился экспорт в Казахстан. Что сейчас нужно делать? Во-первых, обеспечить ежемесячную сборку качественных автомобилей в нужном объеме. Во-вторых, сократить запасы на складах, чем мы сейчас и занимаемся. И в-третьих, быть готовыми быстро отреагировать на изменения, если они будут. Я не могу предсказывать будущее, но сегодня мы работаем гораздо лучше. Вчера был лучший производственный день в этом году: мы выпустили 2 тысячи и 22 автомобиля.
— Я знаю, что в феврале у АвтоВАЗа заметно сократился экспорт — почти на 50%. С чем это связано и что вы будете предпринимать?
— В январе и феврале, действительно, наш экспорт сильно сократился, в основном из-за Казахстана. Но сейчас мы перезапускаем экспорт в другие страны — здесь основная ставка на Северную Африку и Латинскую Америку.
— В марте АвтоВАЗ будет работать в обычно режиме, до этого в феврале компания приостанавливала выпуск некоторых моделей. А ранее вы заявили о том, что в течение года сократят 7,5 тысяч сотрудников. Какие планы на будущее — стоит ли готовиться ли к новым сокращениям персонала? Или к переходу на неполный рабочий день?
— Я стал президентом АвтоВАЗа 9 января. Компания теряла деньги 2 года, ее нужно было вернуть к жизни. Мы на 20% сократили штат менеджеров и специалистов, чтобы увеличить гибкость компании. Мы уменьшили количество управленческих уровней с 9-ти до 5-ти. Но если мне придется еще раз пойти на подобный шаг, сокращение коснется менеджеров, не рабочих! Сейчас трудно загадывать на будущее, но у нас все еще слишком много менеджеров, а эффективность работы надо повышать! Одно могу сказать: мы не будем нанимать людей. Для начала нужно позаботиться о тех сотрудниках, которые у нас уже есть.
— Есть информация о том, что АвтоВАЗ хочет поддержать своих дилеров? Так ли это на самом деле? Какие конкретные шаги предусматриваются?
— У нас была встреча с дилерами 28 февраля, мы повысили величину маржи для своих дилеров, а также срок гарантии с 2-х до 3 лет. К тому же мы увеличили оплату работ по гарантии, а это означает рост прибыли для дилера. Думаю, эти меры повысят привлекательность работы с "АвтоВАЗом" и помогут сделать наши показатели конкурентоспособными по сравнению с международными производителями.
— Вы возглавили совет директоров GM-Avtovaz — совместного предприятия GM и АвтоВАЗа. Какие шаги по его развитию вы планируете в ближайшее время?
— У нас долгая история сотрудничества. Я сам много работал в GM. И сейчас мы выясняем, как АвтоВАЗ может поддержать GM и как GM может помочь АвтоВАЗу.
— А о какой поддержке идет речь? К примеру, можно ли говорить о возможных скидках?
Наша основная сфера сотрудничества — это производство. Мы продаем GM-Avtovaz кузова для Shevy-Niva. Так что это будет исключительно производственная поддержка.
Резюмировав выступление Бу Андерсона, можно сказать: «Если вы верите в российский авторынок – то всё наладиться», ведь по сути прогноз довольно сдержанный, и мало оптимистичный – самое оптимистичное развитие событий на рынке авто продаж – это сохранение его на уровне 201 3года, который так же отметился падением основных показателей. Краткосрочная перспектива – похоже единственное что утешает Бу Андерсона.
Тут получается некая двоякая формулировка. Можно не брать в расчёт отзыв авто GM, так как данная практика далека от российской действительности и существенно на отечественный рынок не повлияет, не говоря о компании.
Но однозначно можно констатировать следующие. Руководство автогиганта переживает, что из-за ослабления рубля граждане РФ снизят свою покупательскую способность, так как это отражается в основном именно на том слое общества, которое и заинтересованно в продукции Автогиганта. Впрочем, это будет касаться не только сферы авторынка. Но в тот же момент, в Бу Андерсон говорит о том, что в такой экономической обстановке связанной с рублём, АвтоВАЗу придётся повышать цены, может быть уже в обозримом будущем, логика здесь не прослеживается однозначно, получается, что перспектива ухудшения авторынка всё таки не загарами? Касательно продукции АвтоВАЗа. Положительным здесь выступает факт сотрудничества нового руководства АвтоВАЗа с дилерами, ведь конструктивный диалог и взаимодействие в данной сфере может всё таки не значительно, но выровнять ситуацию на рынке.
