1 декабря должны возобновиться операции по подключению и пополнению транспортных карт в кассах самарского метрополитена. Ранее, сообщалось, что в период с 28 октября по 20 ноября эти операции будут приостановлены по техническим причинам.
Соответствующая информация была размещена на официальном сайте ООО «Транспортная карта». «Пополнение транспортных карт без комиссии, возможно осуществить в терминалах самообслуживания «Транспортная карта», установленных на каждой станции в кассовой зоне вестибюлей Самарского метрополитена. Также будут осуществлять пополнение транспортных карт отделения ФГУП «Почта России», банкоматы ПАО «Сбербанк», ООО «Земский банк» и др. С полным адресным перечнем пунктов пополнения наших партнеров знакомьтесь на сайте в разделе «Пункты пополнения». Приносим извинения за предоставленные неудобства!», — говорится в сообщении.
Интересной на фоне этих сообщений может показаться информация депутата Самарской Губернской Думы от КПРФ Михаила Матвеева. «Пишут, что в метро обещают в ближайшее время возобновить прием платежей на транспортные карты. Департамент транспорта Самары объясняет всё «техническим сбоем». Почему не сказать правду, что метрополитен должен ООО «Транспортная карта» 10 млн.руб. ?», — сообщил Матвеев на своей странице twitter. Если информация Матвеева имеет под собой основу, не трудно предположить, кому выгодна может быть ситуация.
Примечательно и то, что в октябре появились слухи о том, что в скором времени проезд в Самаре может подорожать до 27 рублей. Последний раз повышение происходило 1 октября 2016 года. Тогда за наличный расчет стоимость проезда составила 25 рублей. В то время, как по транспортным картам составила 23 рубля. А по картам школьника и студента – 16 и 19 рублей. Тогда же ряд СМИ озвучил и ценники на безлимитные транспортные карты. Не исключено, что тогда для ООО «Транспортная карта» в повышении могла быть своя выгода. Вполне вероятно, что аналогичные перспективы могут быть и при очередном повышении. Правда, 30 октября текущего года администрация Самары поспешила опровергнут информацию о росте стоимости проезда. Впрочем, возможно, это лишь вопрос времени.
Вряд ли можно исключать и дальнейшее повышение лимитов по социальной карте, в рамках рабочей группы по пересмотру льгот, созданной врио губернатора Дмитрием Азаровым сразу, после своего возвращения в Самарскую область. В октябре лимит повысили с 60 до 90. Для многих пенсионеров это решение стало существенным. И на этой теме Дмитрий Азаров могу заработать себе политические очки как накануне выборов Президента РФ, так и на выборах главы региона. В тоже время, вряд ли можно исключать тот факт, что лимит, пусть и незначительно, но будет повышен. Сделано это может быть не только в интересах пенсионеров, но и в интересах ООО «Транспортная карта».
Если вернуться к инициативе экс-губернатора Самарской области Николая Меркушкина в части сокращения лимитов по социальной карте, интересным может оказаться то, что соответствующие решения были предприняты буквально после того, как ООО «Транспортная карта» возглавил Игорь Матвеенко. С 2002 года он возглавлял ЗАО «Управляющая компания ВПГ», учрежденная ООО «Управляющая компания холдинга «Волгопромгаз» (55%). Вполне логично предположить, что Игорь Матвеенко является креатурой сооснователя холдинга «Волгопромгаз» Владимира Аветисяна. Учитывая слухи о конфликте между Меркушкиным и Аветисянам, не трудно предположить, что и политика экс-губернатора по социальным картам, была элементом этого конфликта.
Стоит добавить также, что буквально в ноябре в состав соучредителей ООО «Транспортная карта» вошел Юрий Чудин. Он же является соучредителем ООО «Городской экспресс», специализирующееся на пассажирских перевозках.
По данным открытых источников, по итогам 2016 года валовая прибыль ООО «Транспортная карта» составила 481 000 рублей, в то время как по итогам 2015 года 5,9 миллионов рублей. Значительно хуже обстояли дела в 2016 году по сравнению с 2015 годом и по чистой прибыли. В сложившейся ситуации, возможно, руководство и владельцы ООО «Транспортная карта» могут рассчитывать на покровительство врио губернатора Самарской области Дмитрия Азарова в части пересмотра политики в сфере пассажирских перевозок, как на территории Самары, так и на территории других муниципалитетов, где представлены услуги общества.
Впрочем, стоит отметить, что об интересах структур, близких к Владимиру Аветисяну, НЕСЛУХИ.РФ сообщали еще в 2013 году.
