На официальном сайте ОАО «Тольяттинская энергосбытовая компания» размещена информация о должниках ресурсопоставщика. В числе тех, кто задолжал за поставленную энергию, оказалось МП г. о. Тольятти «Тольяттинское троллейбусное управление».
«18.01.2015г. закончило свое действие соглашение о порядке погашения просроченной задолженности за электроэнергию от 21.08.2014г. Соглашение МП ТТУ не выполнено. Готовятся мероприятия по ограничению режима потребления электроэнергии объектов МП ТТУ, в том числе контактной сети», — говорится в официальном сообщении ОАО «ТЭК».
Однако, ограничение режима, о котором говорится в заявлении акционерного общества, вряд ли сможет серьезно огорчить пассажиров, которые ранее пользовались преимущественно троллейбусами. К такому выводу можно прийти, если обратить внимание на ситуацию, которая возникла на рынке пассажирских перевозок после внедрения в Тольятти новой маршрутно-транспортной сети. Напомним, что по новым правилам, на всех внутримуниципальных маршрутах предоставляется возможность проезда льготной категории граждан при предъявлении социальной карты жителя Самарской области, транспортных карт студента и учащихся. Учитывая то, что частные маршруты во многом имеют преимущество перед муниципальными, вполне вероятно, что владельцы указанных карт будут чаще пользоваться услугами частных перевозчиков. Не трудно предположить, что такое положение дел может весьма серьезно сказаться на доходах муниципальных перевозчиков. И, если МП АТП-3, отвечающему за автобусное сообщение, еще удастся удержаться на плаву, перспективы МП ТТУ могут оказаться под вопросом. При этом, было бы уместным вспомнить, что в 2012 году в мэрии г. о. Тольятти рассматривалась возможность объединения ТТУ и АТП-3, в том числе и по причине долгов троллейбусного управления. Однако, по некоторой информации, за последние два года ТТУ удавалось погашать долги перед энергетиками. Доверием предприятию могло бы послужить и приобретенный в прошлом году нового подвижного состава. Тем не менее, в связи с новыми требованиями к частным перевозчикам, муниципалы могут терять прибыль. Не исключено, что конкурсные требования к частным перевозчикам, в части обслуживания по картам, могло быть неким элементом попыток последовательной ликвидации ТТУ. Правда, пока это лишь предположение.
Но, даже если и так, то, подобные подвижки руководства города могут вылиться в серьезное недовольство, как самих представителей частных перевозчиков, так и пассажиров. Уже сейчас появляется информация о намерениях маршрутчиков устроить забастовку, так как из-за обслуживания транспортных карт они теряют прибыль. Возможно, если частникам удастся переломить ситуацию в свою сторону, и отказаться от карточных льгот для пассажиров, муниципальный транспорт останется без существенных потерь.
