В деле о ликвидации колей на Московском шоссе в Самаре эксперт объяснил происхождение борозд на проезжей части отсутствием так называемой «зеленой волны» — режима регулирования светофоров, при котором исключаются длительные заторы и оптимизируется цикл работы сигнальных устройств.
В заключении отмечено, что из-за отсутствия этой синхронизации водители постоянно разгоняются и затем резко останавливаются при переключении сигналов с зелёного на красный, что ускоряет износ асфальтобетонного покрытия и ведёт к образованию колеи. Исходя из этого экспертного мнения, образование колеи нельзя рассматривать как брак выполненных работ, подлежащий устранению подрядчиком в рамках гарантийных обязательств.
Судебное разбирательство в Арбитражном суде Самарской области продолжается с апреля 2022 года: региональный минтранс выступил истцом, утверждая, что дефекты возникли вследствие некачественного ремонта со стороны ООО «СамараТрансСтрой» и требуя их устранения. После исследования материалов с привлечением экспертов суд пришёл к выводу об отсутствии вины подрядчика, и в октябре 2025 года областному минтрансу было отказано в иске к ООО «СамараТрансСтрой».
