19 января на официальном сайте ОАО «Автоваз» появилась информация о том, что компания увеличила долю в сегменте автомобилей стоимостью ниже 600.000 рублей. «Если весь сегмент упал на 30%, то LADA сократилась на 15%. То есть наша рыночная доля в данном сегменте поднялась с 38% до 42%''», — отметил президент ОАО «Автоваз» Бу Андерссон. «В целом по рынку Российской Федерации доля АВТОВАЗа по итогам года составила 16,4%. <…> На 2015 год АВТОВАЗ прогнозирует сокращение внутреннего автомобильного рынка на 19% до 1,9 млн. автомобилей. При этом продажи LADA должны вырасти на 15-20% благодаря активному продвижению продукции на внешних рынках, дальнейшему повышению уровня локализации продукции (в настоящее время он составляет 82% по автомобилям LADA) и выводу на рынок двух новых перспективных моделей LADA Vesta и LADA XRAY», — говорится на сайте.
Между тем, возникают опасения того, что в наступившем 2015 году может начаться повышение цен на модельный ряд продукции ОАО «Автоваз». Связано это, прежде всего, может быть с нестабильностью российской валюты, которая уже стала фактором повышения цен на различных сегментах потребительского рынка. Производители и поставщики, очевидно, пользуясь моментом, спекулятивно повышают цены. Вряд ли аналогичный сценарий можно исключать и в ценовой политике поставщиков комплектующих для автомобилей ОАО «Автоваз». К тому же, было бы немаловажным вспомнить о возникавших в 2014 году конфликтах между компанией и поставщиками, в связи с чем, происходила задержка комплектующих и, как следствие, временная остановка производства.
Предпосылками же к такому положению дел, вполне могла стать политика предыдущей команды управленцев ОАО «Автоваз», которые преимущественно являлись выходцами из ГК «Ростех». Дело в том, что начиная с 2007 года, и, особенно в период так называемого кризиса 2008 года и позже, осуществлялась распродажа принадлежащих Автовазу предприятий, специализирующихся на выпуске комплектующих. То есть, формально это можно было бы представить, как попытку перейти на модель производства автомобилей, которая заключается лишь в сборке автомобилей и отказе от производства комплектующих. Однако, существует версия, по которой продажа соответствующих активов могла послужить лишь источником личной наживы для топ-менеджеров компании. То есть продажа могла осуществляться с целью, так называемого, распила.
Примечательно, но еще в конце января руководство ОАО «Автоваз» заявило о том, что компании удалось найти общий язык с поставщиками. Интересным здесь может показаться отрывок из комментария президента автогиганта Бу Андерссона: «Мы можем спорить и не соглашаться по поводу цен — это нормально, но это не должно приводить к остановке конвейера — с этим согласны все». То есть, можно предположить, что руководство компании не исключает изменения цен на комплектующие. Не стоит забывать и заявления главы концерна Reanaulth-Nissan Карлоса Гона о перспективах Автоваза в 2015 году на автомобильном рынке: «Это уже довольно плохо. По прогнозу на 2015 году, мы должны быть в конце туннеля»
В этой связи, на сегодняшний день, ОАО «Автоваз» зависит от своих поставщиков. Зависимость же эта может оказаться весьма острой, в случае повышения цен на комплектующие. За этим, вполне очевидно, может последовать повышение цен на автомобили. В противном же случае, может возникнуть риск производства в убыток. Однако, учитывая то обстоятельство, что у дилеров еще имеется запас автомобилей, произведенных по прежней себестоимости, говорить о повышении цен в ближайшее время не приходится. Тем не менее, при развитии вышеизложенного сценария, после того, как продажи автомобилей Lada достигнут 15-20% в 2015 году, рост может замедлиться, или даже упасть, в том числе по причине конкуренции, к примеру, с продукцией китайских производителей. После этого, вполне возможно, может потребоваться финансовая помощь для поддержки или оздоровления ОАО «Автоваз». Однако, если экономическая ситуация в стране будет усугубляться в ближайшие два года, финансовая поддержка со стороны государства компании, может вызвать серьезный негативный всплеск со стороны населения, в том числе и жителей г. о. Тольятти.
Добавим, что по поводу вышеизложенной ситуации в пресс-службу компании был направлен редакционный запрос, ответ на который до настоящего момента в редакцию НЕСЛУХИ.РФ не поступил.
