В Самаре состоялся круглый стол, посвященный теме организации дорожного движения в исторической части города. Как разгрузить городские улицы, сделать их удобнее для пассажиров общественных маршрутов и пешеходов – в этих вопросах разбирались специалисты транспортной отрасли, представители научного сообщества и общественники.
Напомним, разработкой программы безопасности дорожного движения на 2016-2020 году занимается Департамент транспорта г. о. Самара. В данную программу должны будут войти мероприятия, в том числе по оптимизации транспортных потоков, созданию приоритета общественного транспорта.
Сегодня в Самаре разрабатывается пилотный проект организации платных парковок. Необходимость в организации и регулировании дорожного движения, особенно в историческом центре — вопрос, актуальный для многих крупных городов России.
По данным ГИБДД, в 2010 году в столице губернии было зарегистрировано 308 тысяч легковых автомобилей, в 2013-м их насчитывалось уже 375 тысяч. Специалисты обратили внимание, что транспортные решения во всем мире, направленные на разгрузку городских магистралей, опираются на несколько основных целей. Во-первых, упорядочить, а на загруженных участках дорожной сети ограничить движение автомобилей. Во-вторых, обеспечить приоритет общественному транспорту. В-третьих, создать комфортную территорию для пешеходов.
«Когда строилась Самара, никто и не предполагал, что в городе сложится такая дорожная ситуация. Сегодня приходится решать вопросы разгрузки улиц от автомобилей, ведь город уже не перестроить. Исследования дорожной обстановки показали, что до 35% заторов возникает из-за поиска парковочных мест и парковки воль дорог», — поясняет руководитель муниципального предприятия «Пассажиртранссервис» Олег Шперлинг.
Также, в процессе дискуссий, многие из участников отметили, что введение платных парковок является на сегодняшний день одной из эффективных мер, которая позволяет ограничить движение личного транспорта на загруженных улицах многих крупных городов мира. Для России такие меры по борьбе с загруженностью дорог, пока еще является нововведением, по мнению присутствующих, именно это станет дополнительным способом навести порядок на таких территориях. Ведь, зачастую автомобилисты нарушают правила парковки, оставляя машины на тротуарах, газонах и на проезжей части, создавая помехи движению основного потока. Так, большинство сограждан имеющие автомобили используют личный транспорт только для поездок на работу и обратно, при этом, чаще всего оставляя свои машины на улицах на целый день. Внедрение проекта платных парковок позволит водителям сделать выбор — поехать ли на машине или воспользоваться общественным транспортом. Опыт других городов показывает, что многие выбирают общественные маршруты, так как оплатить проезд в нем гораздо дешевле, чем за парковку.
Еще одним немаловажным моментом в организации платных парковок, это помощь в организации застройщиков, которые теперь будут планировать возведение нового здание с учетом необходимости парковочных мест, при этом не загружая прилегающие дороги.
«Необходимо законодательно изменить строительные СНИПы, — считает директор научно-производственного центра «Интеллектуальные транспортные системы» Сергей Михеев. – Сейчас застройщик должен организовать всего одно парковочное место на 25 кв.м строящейся площади, да и эти нормативы носят рекомендательный характер. Нужно, чтобы каждый застройщик, который собирается возводить или жилой дом, или торговый центр, обеспечивал необходимой инфраструктурой, и особенно парковками, своих будущих клиентов».
Напомним, что специалистами администрации города изучен опыт других городов страны, где проект по организации платного парковочного пространства уже доказал свою эффективность. Сегодня платные зоны есть в Москве, Краснодаре, Екатеринбурге. В скором времени к этим городам планируют присоединиться Санкт-Петербург, Казань, Хабаровск, Пермь, Новосибирск, Красноярск. Там, где эта практика сегодня уже реализуется, загруженность дорог заметно снижается. Кроме этого, существенно сокращается количество нарушений правил парковки на улично-дорожной сети.
Подводя итоги встречи, и заглядывая в будущее, первые платные парковки, которые помогут разгрузить историческую часть города, появятся в границах улиц Пионерской и Осипенко. Кроме этого, на заседании была озвучена предварительная стоимость базового тарифа – 30 рублей за место. Так, планируется, что жителей домов расположенных в так называемой резидентной зоне, будет создан абонемент, который позволит оставлять свои автомобиле на стоянку в ночное время и выходные дни бесплатно.
Сегодня, также обсуждаются вопросы подготовки инфраструктуры, информирования автовладельцев, создания специальных сервисов оплаты, мобильных приложений, для того, чтобы исключить возможные неудобства для жителей города. Реализация пилотного проекта намечена на 2015 год.
