Еще в конце мая в Арбитражный суд Самарской области поступило несколько исковых заявлений от тольяттинских компаний, работающих в сфере частных пассажирских перевозок. Ответчиком по этим искам стало региональное управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС).
Как сообщает издание «Площадь Свободы», среди перевозчиков, выразивших претензии к работе УФАС, — «Спринтер», «Империал-Авто», «Зеленоглазое такси», «Тантал», «Тандем», «Росвэн», «РТ-Запчасть», «Альянс», «Экспресс-Сити» и «Гранд-Авто». Они затребовали признать недействительным решение УФАС № 3273/6 от 11 апреля 2025 года. Этот документ обязывает прекратить заключённое между перевозчиками соглашение, ограничивающее конкуренцию.
Расследование касательно деятельности указанных перевозчиков антимонопольная служба инициировала летом 2024 года, после поступления соответствующих материалов от городской прокуратуры. Поводом стало подозрение в одновременном повышении тарифов на проезд в автобусах, где стоимость регулируется только самими перевозчиками.
В частности, в период с 17 октября по 4 ноября 2023 года стоимость проезда внутри районов составляла 37 рублей, а между районами — 40 рублей. Затем, с 9 по 20 апреля 2024 года, тариф вырос до 40 и 42 рублей соответственно. Еще одно повышение было зафиксировано в промежутке с 30 мая по 6 июня 2024 года — тогда цены достигли 43 и 45 рублей.
Согласно пункту 1 части 1 статьи 11 Федерального закона о защите конкуренции, картельными признаются и запрещаются любые соглашения между конкурентами, если их результатом становится установление или поддержание цен, отмечают в антимонопольной службе.
В ходе рассмотрения дела специалисты антимонопольной службы детально проанализировали конкурентную ситуацию на рынке регулярных пассажирских автоперевозок с нерегулируемыми тарифами в Тольятти. Так, в объяснениях ООО «Зеленоглазое такси» повышение цен объясняется закупкой новых автобусов, увеличением их стоимости, ростом расходов на страхование. Компании «Альянс», «Тандем», «Экспресс-Сити», «Спринтер», «Тантал» и «РТ-Запчасть» сослались на рост транспортных затрат и уменьшение пассажиропотока.
Из анализа имеющейся документации видно, что указанные перевозчики работают на маршрутах разной протяженности и с разным автопарком, а тарифы у них нерегулируемы. Однако одновременное и одинаковое изменение цен каждым из них ничем не обосновано. Следует также отметить, что вероятность синхронного повышения тарифов независимыми участниками рынка крайне мала, говорится в материалах УФАС.
По итогам проверки антимонопольный орган пришёл к выводу о нарушении законодательства: в действиях перевозчиков усмотрены признаки ценового сговора, запрещённого законом «О защите конкуренции». Всем организациям было выдано требование прекратить ограничивающее конкуренцию соглашение.
Перевозчики, в свою очередь, не согласились с решением ФАС и подали жалобу в Арбитражный суд Самарской области.