В настоящее время в Самарской области идет избирательная кампания по выборам губернатора. Один из фаворитов предвыборной гонки и как очевидно победитель, врио губернатора Самарской области Николай Меркушкин, обращается с многочисленными обещаниями к жителям региона. Редакция обратилась к эксперту Владимиру Субботину с вопросом, какие из обещаний Николая Меркушкина, на его взгляд, могут быть воплощены в жизнь, а какие нет?
— Реализация обещаний, касаемо, например, многодетных семей и предоставления жилья, напрямую зависит от формирования областного бюджета в будущем. Однако мы понимаем, что формирование бюджета Самарской области непременно будет осложнено дефицитом средств из вышестоящего бюджета, поскольку из-за политической ситуации вокруг России федеральный бюджет в ближайшие годы испытает хроническую нехватку доходов.
Что касается "АвтоВАЗа", то оздоровление такого предприятия — это процесс не одного года. А учитывая резкое падение интереса со стороны покупателей к продукции завода вообще сложно, что-либо прогнозировать на ближайшее будущее. Усилия, которые предпринимает руководство предприятия и динамика темпов реорганизации производства в последние годы показывает, что надежда все же есть, но повторюсь, пока она очень призрачная. Более того с нашим менталитетом, скорее всего, россияне так не дождутся в ближайшие годы от тольяттинского автогиганта достойного качества выпускаемого продукта.
К сожалению, на протяжении двух десятилетий, сразу после того как крупнейший в Европе свинокомплекс «Поволжский» был приватизирован, областное правительство безучастно наблюдало за процессом развала некогда благополучного стратегического предприятия. После того как комплекс перешел в частное владение, администрация Тольятти, хотя и с переменным успехом, но все же пыталась за счет своего скудного бюджета ежегодно обеспечивать 10 тысяч жителей микрорайона Поволжский элементарными благами цивилизации (водой, отоплением, электричеством, общественным транспортом). Восстанавливать полуразрушенное намного сложнее, чем построить новое, вот и сегодня для процесса перезапуска такого «монстра» выращивания и переработки продуктов животноводства как СК «Поволжский» потребуются миллиарды рублей, а вкладывать собственные средства в затею с малопрогнозируемым результатом желающих долгие годы не наблюдается. Следовательно будущему главе региона все таки придется изыскивать либо бюджетные средства региона, либо заманивать в проект предпринимателей дешевыми кредитами под гарантии того же бюджета Самарской области.
Глубочайшее разочарование тольяттинцев вызывают голословные обещания Меркушкина и ряда городских чиновников о постоянном переносе сроков строительства развязки на трассе М-5 в районе Тольятти. Запущенная ситуация, с отсутствием возможности беспрепятственного проезда из района в район города и на дачные участки за Волгой, из-за перегруженности федеральной дороги, непременно, отразятся на желании тольяттинцев элементарно придти на выборные участки. На фоне не возможности годами решить «заплесневелую» проблему с развязкой на М-5, где сметная стоимость проекта 5-7 млрд.рублей, вообще мягко говоря странными выглядят заявления Николая Ивановича о планах перекинуть «мост через Волгу», где стоимость строительства будет как минимум в разы больше.
Тольяттинские чиновники не находят возможности реанимировать городской парк троллейбусов, а возможно целенаправленно доводят ситуацию до перспективы закрытия экологического пассажирского транспорта. Не обнадежили работников ТТУ и жителей Тольятти робкие, неубедительные, предвыборные заявления Меркушкина на эту тему. Хуже того, областной Минтранс своим попустительством и верхоглядством фактически поддерживает преступные намерения чиновников тольяттинской мэрии уничтожить в Тольятти горэлектротранспорт.
