Дороги чинят поэтапно, перекрывая движение автомобилей то в одну, то в другую сторону. На запрос «ПС» в пресс-службе ФКУ «Поволжуправтодор» (именно эта организация отвечает за содержание данного участка федеральной трассы), сообщили, что закрыть мост на ремонт пришлось потому, что «из-за высокой интенсивности движения и частого прохода транспорта со сверхнормативной нагрузкой, стал выходить из строя конструктив проезжей части».
В настоящий момент в рамках гарантийных обязательств подрядной организацией АО «Волгомост» ведется ремонт деформационных швов. Все работы выполняются подрядчиком за собственный счет. Об этом сообщает газета «Площадь СВОБОДЫ».
Путепровод открыли всего три года назад, в конце сентября 2020-го, и это уже его второй глобальный ремонт.
Если посмотреть на историю этой транспортной эстакады, то складывается ощущение, что ее прокляли еще на стадии проектирования. На каждом этапе ее создания возникали бесконечные препятствия для его создания. Не могли договориться с собственниками смежных участков земли. Жители соседствующих многоэтажек бунтовали, не желая созерцать за своими окнами проносящиеся авто и засыпать под гул большегрузов (им обещали поставить шумоподавляющие экраны, но так и не установили). Имелись сложности с проведением экспертизы. Из-за проблем с переносом электросетей строительство и вовсе застопорилось на продолжительное время. И это далеко не полный перечень бесконечных сложностей, возникавших при создании этой эстакады. Тем не менее в сентябре 2020 года движение по одной из полос путепровода было торжественно запущено. На все про все потратили почти 7 лет и 7,5 млрд рублей.
Однако автомобилисты радовалась не долго. Летом 2021 года асфальтовое покрытие эстакады на высоте 14 м не выдержало высоких температур и тяжести груженых фур. Асфальт буквально растаял и пошел волнами, образовав колеи глубиной 40 см, деформировались стыки плит. За это автомобилисты, с присущим им чувством юмора, обозвали новую дорожную конструкцию пластилиновой.
Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, проинспектировав объект, предъявил претензии руководителю федерального управления автомобильных дорог «Большая Волга» Кириллу Вдовину: «Это брак. Надо исправить».
Не просуществовавшую и года транспортную развязку пришлось аварийно ремонтировать. Специалисты Росавтодора заявили, что причиной дефектов на новой развязке М5 в Тольятти стала «аномально высокая температура, отсутствие осадков и высокая весовая нагрузка на сооружение». Представители ФКУ «Поволжуправтодор» пообещали до 1 сентября 2021 года завершить все восстановительные работы на левом путепроводе. Потом перенесли сроки ремонта на 15 сентября, а до конца октября пообещали сдать в эксплуатацию правую часть эстакады и все подъездные к ней пути. Однако в оговоренные сроки не уложились: все четыре полосы были открыты для движения транспорта только в конце ноября.
Удастся ли дорожниками на этот раз уложиться в заявленный срок – до 16 октября, – покажет время.
