Сегодня стало известно, что Арбитражный суд Самарской области принял к рассмотрению исковое заявление от ГП «Антонов» к самарскому авиационному заводу «Авиакор» на $ 5,35 млн. (Дело №А55-20506/2015). Пока причины иска не уточняются, однако есть вероятность, что самарский завод вновь задолжал украинскому партнеру по лицензионному договору, согласно которому «Авиакор» в рамках проекта по сборке Ан‑140 обязан выплачивать украинскому концерну роялти как держателю интеллектуальных прав на самолет.
Подобная ситуация уже случалась с «Авиакором» в 2013 году, но тогда до суда дело не дошло, так как предприятие погасила задолженность в добровольном порядке.
Малые объемы производства самолетов Ан-140 и фактическое отсутствие заказов последние несколько лет привели завод к убыточному состоянию, хотя в 2012 году на встрече с Владимиром Путиным Николай Меркушкин отчитывался о графиках поставок данного самолета Минобороны РФ. Однако, позже завод нарушал сроки поставок, что привило к разбирательству в суде.
В прошлом году исходя из финансовой отчетности предприятий завод получил чистую прибыль 56,2 млн. руб. занимаясь обслуживанием и ремонтом ранее выпущенных машин. Однако, в начале августа завод все же приостановил выпуск самолетов Ан, в том числе из-за ситуации с украинскими поставщиками.
До конца года из имеющихся деталей планируется собрать несколько самолетов. На фоне неравномерной загрузки «Авиакор» с мая создал временные рабочие места примерно для 500 человек, а всего пришлось сократить около 10 % работников. На сегодняшний день в отсутствие заказов «Авиакор» занимается непрофильным бизнесом. Согласно информации, размещенной на официальном сайте предприятия, завод занимается продажей металлообрабатывающих станков и кузнечно-прессового оборудования, а также арендой и продажей зданий.
В целом эксперты сходятся во мнение об удручающем положении авиационного завода. Наладить ситуацию помогло бы производство нового самолета Ил-114, однако и тут все не так просто. До сих пор сборка на заводе ИЛ-ов не производится, хотя потребности в данном самолете есть. А после заявления глава ОАК (входит «Авиакор») Юрия Слюсаря в ходе деловой программы авиасалона МАКС‑2015, что площадкой для сборки Ил‑114 станет либо Казань, либо Воронеж, либо Ульяновск, либо Нижний Новгород, говорить о налаживании нового производства и вовсе не приходится.
Стоит упомянуть, что за данный проект радел лично губернатор Самарской области. Но, похоже, «Авиакор» станет в очередь неудачных проектов губернатора следом за Эйр Самара.
