Сегодня стало известно, что Росавиация отказалась выдать «Эйр Самаре» сертификат эксплуатанта. Отказ объясняется тем, что авиакомпания не соответствует сертификационным требованиям, предъявляемым к авиакомпаниям гражданской авиации.
Сертификационная комиссия при проверке деятельности перевозчика в области организации летной работы и инженерно-авиационного обеспечения полетов выяснила что авиакомпания не имеет подготовленных в полном объеме экипажей воздушных судов, и лишь один пилот имеет статус пилота-инструктора. Кроме того, в свидетельства пилотов не внесена отметка о типе ВС, который авиакомпания планировала эксплуатировать. Помимо этого «Эйр Самара» не имеет сертификата соответствия организации по техническому обслуживанию и ремонту. Также она не может осуществлять обязательное оперативное и периодическое обслуживание воздушных судов в базовом аэропорту «Курумоч», что является прямым нарушением федеральных авиационных правил по организации ТОиР авиационной техники.
Всё же закупленные правительством самолеты Beechkraft King Air летать будут, но не под флагом «Эйр Самары», а под Metrojet. В конце апреля этого года с перевозчиком было подписано Соглашение, также Metrojet станет базовой авиакомпанией для регионального аэропорта.
Подобная схема сотрудничества позволит «Эйр Самаре» существовать не заботясь о получении каких либо сертификатов (т.к. они уже есть у Metrojet). Обещанные субсидированные перевозки будут осуществляться на самолетах Metrojet, тем самым не принуждая «Эйр Самару» покупать новые борты, т.к. уже имеющиеся самолеты Beechcraft не подходят для гражданской авиации в принципе, еще одним немаловажным преимуществом заключенного соглашения является и то, что отпадает необходимость летать два года на региональных маршрутах, а сразу ставить самолеты Beechkraft на зарубежные рейсы.
Если посмотреть на ситуацию с региональной авиакомпанией со стороны, то интересным становится то, что ее создание было одним из первых важных указаний губернатора после назначение в Самарскую область. Портал НЕСЛУХИ.РФ уже писал о том, что сроки ввода в эксплуатацию авиакомпании все время смещаются, хотя финансирование «губернаторского проекта» продолжается с завидной периодичностью. А сообщение в отказе выдать сертификат на гражданскую перевозку и вовсе склоняет к выводу, что данный «проект» с дорогостоящими самолетами был задуман исключительно для частных перевозок правительства области.
источник фото
